Страдания Хаммера (Hummer)

Никогда не понимал, и, наверное, никогда не пойму людей, которые покупают автомобили Хаммер и им подобные не столько ради езды, ее эффективности, и удовольствия, а исключительно ради понтов. В варианте Hummer H3, так еще и дешевых понтов. Стоит машина у дилеров средней комплектации в пределах 1.500.000 рублей.
Еду как-то мимо хрущевской пятиэтажки, стоит рядом с ней Hummer H3, подумалось, что в гости заехал. К слову сказать, в пятиэтажке той квартиры исключительно двухкомнатные и однокомнатные (никаких трешек и тем более четырехкомнатных). А сам дом стоит на отшибе города. Потом еще раз мимо дома этого проехал, еще раз, и в конечном итоге понял, что Hummer не в гости заехал, а живет он тут.

И нет, что бы купить себя какой-нибудь недорогой западный автомобиль среднего класса за 500-600.000, а разницу от этих 1.500.000 потратить на улучшение жилищных условий, нет – хороший понт дороже денег, как гласит современная народная мудрость. В итоге бы получилось – и езжу на неплохой тачке с комфортом, и живу в хорошей квартире тоже с комфортом. 900.000 рублей плюс двухкомнатная хрущевка (предположим двухкомнатная) в итоге дают в нашем городе двушку улучшенной планировки или трешку в девятиэтажке в неплохом и спокойном спальном районе.

Понты, понты…

Всегда стоял на позициях, что главнейшим является крыша над головой. Хотя некоторые мои знакомые ютились по углам, но первые свои заработки тратили на убитые трахомы. Я изначально прилагал все возможные усилия, что бы накопить себе на достойное жилье, чего в конечном итоге и добился к 2001 году. И не влезал ни в какие ипотеки и кредиты. Их просто тогда не было.
Вот написал это все и подумал, что правда у каждого своя, и считать деньги в чужом кармане – нехорошо (хотя иногда так хочется).



Вот. А к чему это я? Да так, наблюдение из жизни.



А Феррари мне все равно нравятся больше, но себе никогда такую марку не возьму, потому что на эту марку тяжело подобрать желтые брызговики фирмы «Спарко».